液壓(yā)缸有杆腔和無杆(gan)腔存有氣體而産(chan)生的低速爬行，可(ke)通過📧反複運行液(yè)壓缸達到排氣的(de)目的，必🔅要時在管(guan)路或液壓缸的兩(liang)腔設置排氣裝置(zhi)，在液壓系統工作(zuo)時進行排氣。

　　液壓(yā)缸内導向元件摩(mó)擦力不均勻産生(shēng)的低速爬行☀️，建議(yì)優㊙️先采用金屬作(zuo)為導向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等(děng)，如采用非金屬支(zhi)撐環🏃🏻，建議選用在(zài)油液中尺寸穩定(ding)性好的非金屬支(zhi)撐環，特别是熱膨(peng)脹系數💋應小，另外(wai)對支撐環的厚度(dù)，必須嚴格控制💋尺(chi)寸公差和厚度的(de)均勻性。

　　零部件加(jia)工精度的影響問(wen)題，在液壓缸的制(zhi)造過🈚程中應嚴格(gé)控制缸體内壁和(he)活塞杆表面加工(gong)精度，特🏃🏻别是幾何(hé)精度👈，尤其直線度(du)是關鍵，在國内加(jia)工工藝🧑🏽‍🤝‍🧑🏻中，活塞杆(gan)表面的加工基本(ben)上是車後磨削，保(bao)證直線度問題不(bu)大，但對于缸體内(nèi)壁的加工，其🙇‍♀️加工(gōng)方法很多，有镗削(xuē)—滾壓、镗削—珩磨、直(zhi)接珩磨等🈲，但由于(yú)國内材料的基礎(chǔ)水平較國外有差(cha)距🏒，管材坯料直線(xiàn)度差，壁厚不均勻(yún)、硬度不均勻等因(yin)素，往往直接影響(xiang)缸體内壁加工後(hou)的直線🔱度🔞，因此建(jiàn)議采用镗削—滾壓(ya)、镗削—珩磨工藝，如(rú)直接珩磨，則👌必須(xu)首先提高管材坯(pī)😘料的直線度。

　　對于(yú)密封件材質問題(tí)引起的液壓缸低(di)速爬行，建議⛷️在工(gong)✨況允許的條件下(xià)，優先采用以聚四(si)氟乙烯作為密封(fēng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的組合密✔️封圈，如(ru)常用的格萊圈、斯(si)特封🐕等等;如🌈選唇(chún)口密封，建議材料(liào)優選丁晴橡膠或(huò)類⭐似材料的💁密封(feng)件，其跟随性較好(hǎo)。 液壓缸的缸體壁(bì)厚在允許的情況(kuàng)下，安全系數盡量(liang)選大一些，使缸體(tǐ)厚壁增加，特别是(shì)高壓工況下使用(yòng)的油缸，以減小油(yóu)壓下的缸體變形(xing)，變形後的缸📞體也(yě)會引起液壓👨‍❤️‍👨缸低(di)速爬行。